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大众进口车谋三四线市场渠道产品分工明确

发布时间:2019-11-19 19:07:39 编辑:笔名

大众进口车谋三四线市场 渠道产品分工明确

我觉得,上海大众的渠道和大众进口车的渠道并不是辅助与被辅助的关系。当谈及大众进口车与上海大众在渠道层面上的合作,大众汽车(中国)销售有限公司总经理、宾利品牌中国大陆以及香港/澳门地区总经理郑友添在面对腾讯汽车时明确表明了自己的看法,更精确的讲,二者应该是一种互补、互赢的关系。

去年9月,上海大众汽车有限公司与大众汽车(中国)销售有限公司就大众品牌进口车业务启动战略合作。自此,大众进口车可以通过部分上海大众的渠道进行销售。大众汽车是否会因此合并旗下三个销售络?此举是否在为大众进口车国产铺路?大众进口车的这一渠道变革引发的诸多争议并未随着时间的消逝而渐渐消失,反而发酵至今。

渠道分工明确

大众汽车的三个销售络是不会合并的,这是我们的资产,三个不同的方向在做整个品牌。在面对质疑时,郑友添首先明确了这一观点。

目前,大众进口车的经销商数目约为150余家,而授权允许销售大众进口车的上海大众的销售点已从去年的30家增至90家,数量上增加了两倍。郑友添强调,数量上的极速扩充并不会造成对已有大众进口车销售点的过大冲击,合作大多数集中在三四五线城市,是目前进口大众经销商基本没有建店的地方。

对于年销售规模仅8万台左右的大众进口车来说,150 90的点数量不禁令人怀疑其经销商的盈利情况。郑友添坦言,在当下150余家大众进口车的经销商中,仅有三分之一是做的很好的,三分之一是需要一些帮助、需要厂家来拉一把,让他们可以做的更好的,还有三分之一经营的比较差,需要我们支持,把他们拉上来。

在如此的情况下坚持扩充渠道,这究竟是不是一种理智的行为?这会不会令经销商盈利降低?对此,郑友添给出了否定的答案,经销商数目的增加并不一定会导致利润的降低。在他看来,经销商主要依靠新车利润来盈利的这一现状应该有所改变,经销商可以尝试进入配件和其他增值服务领域,创造更多业绩。

据了解,大众进口车和上海大众不仅在销售地域上拥有明确的分工,在销售产品上也不完全相同。郑友添指出,并非大众进口车的全部产品都会进入上海大众的渠道,究竟引入哪些产品要看具体需要。比如辉腾,我们是不会到上海大众那边去卖的,郑友添如此表示。

进口车与国产车型互补

对部分进口车来说,在进入中国市场的时候会选择先走进、看市场表现来决定是否国产的这一战略。销量较高的进口车大多转为国产也是致使进口车型销售状况下降的重要原因之一。

之前的确存在这个方式,郑友添如此表示,但2016年以后我们引进的很多车型将是只进口,不国产。他强调,途锐、辉腾及甲壳虫这三款车只会做进口

,不会进行国产。

在大众汽车(中国)销售有限公司大众进口汽车总经理、布加迪品牌大中华区总经理施尔天看来,大众进口车和国产车型之间将形成一种很好的互补。大众品牌的覆盖范围很广,从较低价格到上百万的车型都有大众品牌的车。而大众进口车做的是对高端、个性车型的追求,填补的是追求个性的这些人的需求。我们会做一些事情,突出产品个性,也让大家拥有一个有个性的产品。

对进口车品牌来说,仅有个性是远远不足的,高端化也是其不可或缺的一部分。当下,大众进口车已为其高端品牌辉腾设立单独展厅,未来也将针对其旗下的重要产品推出单独的品牌及策划。通过这些产品来展示我们品牌各个不同的方面,施尔天如是说。

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